✈ Aventures aériennes

SOMMAIRE
(le dernier article se trouve sous le sommaire)

Bonjour, mon nom est Eric, je suis belge. Passionné d'aviation depuis l'age de dix ou onze ans, quand je jouais à flight simulator sur l'ordinateur et que j'ai réalisé que je voulais essayer en vrai. J'ai crée ce blog en juillet 2005, j'avais quinze ans à l'époque. Aujourd'hui, je raconte ce que je fais au fur et à mesure que j'avance dans l'aviation.

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En 2004, ma maman m'a offert un stage de vol à voile (planeur), cloturé par mon premier vol seul dans les airs. Je continue de voler en planeur aujourd'hui car c'est vraiment quelque chose d'extraordinaire! Deux ans plus tard, quand j'avais dix-sept ans j'ai commencé à voler sur avion (Cessna). Une fois l'école terminée, j'avais dix-huit ans et j'ai trouvé un travail à l'aéroport de Bruxelles où j'ai travaillé pendant deux ans comme nettoyeur de cabine d'avion.

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Après ces deux années de boulot, je suis parti apprendre l'anglais pendant quatre mois à Los Angeles aux Etats-Unis. J'ai fêté mon vingtième anniversaire là-bas et je suis revenu avec un bon niveau pour commencer des études en anglais.

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Une fois rentré des USA, j'ai réussi la séléction d'entrée à Hubair Aviation Academy en Belgique et j'ai commencé ma formation intégrée en vue de devenir pilote de ligne. Si vous remontez les pages de mon blog, vous découvrirez mon petit parcours de quand j'avais 15 ans, jusqu'à aujourd'hui. Un bref aperçu de la formation est disponible sous ma photo de profil dans la colone de gauche et cible en un coup d'oeil où j'en suis.

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Ce blog me sert de livre souvenirs, de faire en sorte de ne jamais oublier les détails. Il est aussi là pour ma famille, mes amis et visiteurs! J'ai conscience que je ne suis pas le seul animé par cette passion et tente de vous la faire partager. Si vous avez des questions, vous êtes libre de les poser par le biais de commentaires sous les différents articles.

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Ce blog est mis à jour régulièrement. L'ordre est inversé, donc l'article le plus récent apparait juste en dessous de cet article sur la première page du blog et ainsi de suite. Les plus anciens sont en dernière page. Les commentaires que vous posterez seront visibles sur le blog seulement après validation.

Aujourd'hui, je vous laisse avec un reportage réalisé par la RTBF sur la faillite de la Sabena. (Durée: 50 minutes)

"Ce jour là", le 7 novembre 2001, la SABENA décède après une longue agonie. C'est que de rémission en transfusion et de cautère sur jambe de bois en perfusion, la compagnie aérienne n'en finissait pas de mourir.Et pourtant, il eût pu en être autrement. " Ce jour là ", ce jour funeste où des milliers de personnes perdirent leur emploi et leur raison de vivre, aurait pu être évité. " Ce jour là " propose une chronique de cette catastrophe annoncée. Entre les moments d'émotion de cette journée particulière, les causes, les responsables de la catastrophe et le souvenir de ce qui fut un fleuron et symbole de grands moments d'histoire de notre pays.Intervenants : Raymond Langendries, Ministre d'état, Député européen,Philippe Antoine, Journaliste économiste à la RtbfWaldo Cerdan: piloteTania Bauweraerts, Hôtesse ayant vécu la crise...

Et bien voilà près d'un mois déjà que j'ai terminé ma formation. Je n'ai pas encore trouvé de travail mais le marché laisse parraitre quelques signes qui sont plutôt positifs! Donc je garde espoir!

Je m'arrage aussi pour ne pas rester inactif, je travaille pour le moment dans la création d'une ASBL avec un ami. Je vous en dirai plus au moment opportun.

D'une autre part, j'ai eu l'occasion de faire un vol en DA42 ce vendredi pour un ami. Premier vol en tant que pilote commercial! 7 heures de vols!

Chaleroi -> Luxembourg -> Geneve -> Luxembourg -> Charleroi.

Un vol super intéressant dans des conditions météo assez difficiles.

Départ de Charleroi de nuit tôt le matin, on avait les lampes qui éclairaient les bords d'attaques des ailes (pour voir la formation de glace sur les ailes) dans le brouillard et la pluie avec les lumières flashantes (strobe lights) c'était un spectacle assez fabuleux ! On avait 75 noeuds de dos pour aller à Luxembourg, notre ground speed (GS) était de 208 noeuds! (soit 385km/h). Nous nous sommes posés pour prendre un passager et hop, direction Geneve en Suisse!

On a décollé vers 8h30 au matin et pas de chance, le temps ne s'est pas amélioré grandement, pour le départ on avait du vent de face, on n'avancait pas, mais après avoir négocié avec la tour, on a eu une route plus directe avec 25 noeuds de vent à notre avantage. On est monté au FL100 (soit 10 000 pieds/3.3km) par moments dans la crasse, par moments entre deux couches. On a eu formation de glace sur l'avion, mais on avait prévu le coup avec le système de dégivrage (DEICE). Sur le DA42, c'est un système de liquide qui se libère sur les bords d'attaque (avant) des ailes. L'approche à Geneve était aussi dans la crasse, ce n'est qu'une fois au sol en mangeant que j'ai vu le relief tout autour de l'aéroport! (Vous pouvez voir la photo de l'aéroport ci-dessus!) C'était assez impressionant de se retrouvé sur un aéroport pareil avec un si petit avion autour de big jets comme l'A330 ou encore le Boeing 777. Au final nous avons du parker l'avion entre une multitude de jets privés! Certains employés de l'aéroport, étonnés, sont meme venu voir de près notre petit avion! :-)

Le retour était aussi dans la crasse pour ne pas changer, on a eu le niveau 130 pour la croisière, on était vigilant à ne pas tomber en hypoxie (manque d'oxygene) car au dessus de cette altitude, les effets se font ressentirs! Le premier symptôme est les lèvres et le bout de doigts bleus (je les regardais assez souvent par raison de sécurité!)

Bref, une journée formidable qui m'a permit de découvrir le vol où se trouve du relief, des conditions de givre et finalement, le FL130 auquel je n'étais jamais monté!

Voilà pour les nouvelles! Encore une fois, je m'accroche, je garde espoir et je vous tiens au courant de la suite!

Eric.