Mes aventures aériennes!

La première semaine de cours ATPL est terminée, les cours sont vraiment bien fait et structurés, les professeurs sont bons et c'est un vrai plaisir malgré le fait que ce ne soit pas tout le temps évident!

En effet, je rentre à la maison vers 16h et je fini de travailler vers 21h tous les jours (recopier les notes de cours, les comprendre, se rappeller de ce que le professeur à expliqué pour faire des résumés en béton!)

Ce seront donc trois mois de cours intenses comme je m'en doutais!

C'est déjà la fin des vacances, je suis de retour en Belgique.

Le STEP II commence ce lundi 2 Novembre 2009 c'est une phase théorique de cinq mois. Je disais à ma maman tout à l'heure: "C'est la première rentrée des classes que j'attend avec impatience!" avec un grand sourire.

Les trois premiers mois seront des cours théorique du Lundi au Vendredi entre 7h30 et 15h30. Nous allons revoir au complet la matière ATPL - Airline Transport Pilot Licence. (Licence de pilote de ligne).

Suivant ces trois mois de cours théorique, je vais avoir un mois de blocus et présenter les épreuves (examen) du bloc A. Ensuite un second mois de blocus et à la fin présenter les épreuves du bloc B.

Mon sac est prêt pour la rentrée de lundi et par le biai de cet article j'annonce le début de la seconde phase de ma formation ouverte ;-) !

Départ en Cessna 172 de l'aéroport Vero Beach pour Melbourne en vol aux instruments IFR. Je prend la météo et les informations importantes sur l'aéroport (ATIS). Je demande ma clearance pour un départ IFR et je brief le départ à Melissa, mon instructrice avant de mettre en route le moteur et décoller pour un vol d'entrainement aux approches IFR.

Hello les amis, voilà, j'approche tout doucement de la fin de la première phase qui était:

VFR + Basic IFR flight training + ATPL distance learning sur ordinateur.

J'ai appris évidement énormément, je suis très content de Hubair Aviation Academy et conseille cette école.

On sent qu'on est vraiment formé pour être en airline après et c'est vraiment chouette. C'était que du positif, parfois des moments plus difficiles. Ce qui est normal quand on fait des études et c'est dans tous les domaines la même chose...

Le prochain step sera le plus difficile pour moi car je ne cache pas qu'étudier n'est pas trop mon dada, mais quand je pense à ce qu'il m'attend après, je trouve la motivation pour étudier!

5 mois de cours théorique ATPL (3 mois de cours + 2 mois de préparation à l'examen (blocus)). Je suis en vacances pour le mois d'octobre et on reprend dès novembre.

J'espère que mes histoires, mes journées vous ont apportés quelque chose.

Je suis donc bientôt de retour au pays!

A+, Eric.

Day 131 @ FlightSafety Academy

Je me suis levé assez tôt j'ai parlé sur le net à 2, 3 amis. Ensuite j'ai bossé un peu l'ATPL et puis la traditionnelle piscine. Hihi. Elle s'est même suivie d'un petit tour à la plage. L'eau était chaude! Un vrai dimanche quoi!  L'ATPL est pratiquement fini, 2, 3 petits QCM à faire et l'histoire sera dans le sac pour cette semaine. Le programme risque d'être chargé pour les jours suivant car on a le programme de deux semaine à faire en une. Il est prévu que je vole 5 fois cette semaine. Melissa est toujours en vacance donc en volera demain avec Pauline ma seconde instructrice que j'ai notemant eu au début de mon training ici à Vero Beach.

Je continue d'espérer que les écrits de mes journées continuent à plaire et si quelqun à un critique à faire, qu'il n'hésite pas. (Trop peu de détails, une idée de ce que je pourais ajouté au blog, quoi que ce soit et bien qu'il/elle n'hésite pas. Merci.


Day 132 @ FlightSafety Academy

Vol annulé pour cause météo, le plus frustrant c'est que mickael mon flightmate a vole juste avant moi. C'était mon tour et paf! No go at this time for that ridiculous weather! Demain j'ai deux vols. Un vol solo au matin et un IFR en fin d'après midi. J'espère que la météo sera de la partie!


Day 133 @ FlightSafety Academy

Super vol ce matin, j'ai été à La Belle, un joli nom français. C'est un aerodrome à l'ouest du lac d'Okeechobee. Il n'y avait personne là-bas, l'air était calme et les atterrissages super doux  A force d'en faire on commence presque à ne plus savoir ce qu'est un atterrissage dûre. J'arrive à mon 300e atterrissage je crois. Sa en fait de bons moments! =)

Le vol de cet après midi a été annulé pour cause météo encore une fois. De gros orages était partout autour de Vero Beach rendant le tracking NDB/VOR impossible. Demain je vole à 8h du matin, il ne devrait plus y avait aucun problem à cette heure.

Ce soir on a été mange Chinoi, je me suis tenté à des nouilles au poulet. “I am gonna take the chicken noodles” “Okay what kind?” “Heu...” “This one (en montrant la carte). J'ai tape au hazard et parfois il fait bien les choses car ce n'était pas mauvais. J'en ai même ramené à l'appart héhé. Il est 21h40. Je vais prendre une mega douche et souffler un bon coup car je me suis levé à 5 heure ce matin.


Day 134 @ FlightSafety Academy

Rien de special, j'ai vole, Melissa est renter et on a continue le tracking VOR/NDB. Super vol. L'après midi piscine et un peu d'ATPL.


Day 135 @ FlightSafety Academy

Aujourd'hui c'était ma dernière leçon de tracking VOR/NDB le next step c'est demain avec les holdings. =)
Un holding dure quatre minutes et sert à plein de choses comme préparer son approche. Le shéma d'un holding est comparable à un hippodrome equestre. Il y a trois types d'entrées dans un holding. Direct, Parallèle et Tiredrop.

Direct: c'est un peu comme si vous rentrez sur un hippodrome directement avec votre cheval.

Parralèle: c'est que vous entrez dans le sens inverse pour faire demi tour et vous établir dans le bon sens sur le holding.

Tiredrop: c'est une entrée un peu special avec un angle d'attaque de 30° sur le holding pour ensuite faire demi tour après et s'établir correctement.


Day 136 @ FlightSafety Academy

J'ai fait mes premiers holdings aujourd'hui. Ce n'est pas super compliqué une fois qu'on a compris le principe! Encore quelques heures et c'est les vols fully IFR. Haaa j'ai hate de faire ma première approche et traverser mon premier nuage! Vous savez quand vous voyez un nuage devant et “Shpafff” vous êtes dedans sans plus rien voir à l'extérieur... Le rêve de tous les élèves pilotes je pense et c'est bientôt mon tour!


Day 137@ FlightSafety Academy

On est Samedi, on a été à Orlando faire du shopping. Je n'ai rien acheté à part des M&Ms au magasin M&Ms World! Par contre Mickael, mon flightmate s'est bien fait plaisir! Héhé. On est renter en début de soirée je vais allé à la piscine et manger un bout. L'ATPL fera partie de la fin de ma soirée!


Day 138 @ FlightSafety Academy

Un dimanche plutot relax dans son lit entre les amis sur le net et l'ATPL. Demain c'est jour férié.
Ce soir on va fêter le depart des cadets de chez Swiss International. Ils partent pour la plupart en début de semaine! Leur programme quand ils rentrent c'est 3 mois de théorie puis ils passent sur bi moteur DA42 et ensuite ils auront une place sur Airbus à 320. On a un peu le meme programme sauf que chez nous l'A320 n'est pas garantis à la fin.

Update: le diner était super, j'ai mange un cheeseburger (encore) mais c'est tellement bon  On a fini la soirée à l'appart avec Tom a regarder deux trois videos de Youtube.

Day 124 @ FlightSafety Academy

Dimanche relax, rien de spécial, un peu d'ATPL et surtout du repos! =) Demain un petit vol traquage VOR! Cava être fun! A+



Day 125 @ FlightSafety Academy

Mon vol s'est bien passé, c'est très clair dans ma tête, c'est super! Je pense avoir bien saisi les interceptions. Prochain step les holdings. Le reste de la semaine je vais voler seul, Melissa mon instructrice a 5 jours de congés, elle part en Italie avec son mari. J'ai un vol solo prévu pour voir la maison de John Travolta. Avec un peu de chance je le verai son Boeing 707! Ce soir direction KFC pour manger, pas envie de cuisiner! A+
Update: On s'est rendu compte qu'il y avait une navette cette nuit, on est allé, 3h de route au total pour rien  Lancement reporté pour condition météo ! Demain on retourne et j'espère vraiment que ce sera la bonne!



Day 126 @ FlightSafety Academy

Lancement annulé aussi, mais on l'a su avant de partir. Il y a une panne avec une des valves de la navette. Le lancement est reporté à Vendredi tot le matin durant la nuit. On va surement aller!

Sinon aujourd'hui, je n'ai pas fait grand chose à part l'ATPL. Demain j'ai une longue navigation approx 400NM pour aller voir la maison de John Travolta notemant. Cava être fun!



Day 127 @ FlightSafety Academy

Quelle matinée de M*****, j'ai eu que des problèmes d'assurance, de voiture, de sous, grrr! Enfin la plupart des choses sont réglées. Mon vol est aussi annulé pour couronner le temps. Ils prévoient des orages un peu partout dans l'après midi, et quand je vois le radar, il n'inspire pas à partir voler.

Donc tout est reporté à demain. Je vais allé à la piscine avant que l'orage n'arrive ici. Vivement demain, un petit vol le temps de tout oublier! A+



Day 128 @ FlightSafety Academy

Quelle matinée! Le réveil a été très dure, 04h30 debout et au travail pour terminer la préparation de la navigation qui était: Vero Beach, un peu au dessus de Daytona on rentre dans les terres et on va à Gainsville. La ville universitaire de la Floride! Le vol s'est bien passé à l'aller. Une fois là-bas j'ai pris des petits dinosaures en buscuits et on check la météo et c'est une catastrophe... Conditions IFR.

On a attendu une grosse demi heure pour voir mais toujours pas d'amélioration. On était dans l'angoisse d'essayé de partir mais la tour nous aurait empeché de décollé. On a pris le risque et demandé une clearance Special VFR quand les minimas VFR ne sont pas présent. Ils ont acceptés donc on est parti en rase motte à 900 pieds au dessus du sol pendant cinq ou dix minutes et après c'était bon... Bonne déscision ou pas on ne sait pas trop... Enfin on est toujours la, on a jamais perdu le sol de vue et on aurait eu la possibilité de faire demi tour pour directement revenir se poser à Gainsville.

Arrivé une fois à Daytona sur la côte la météo n'étais pas mauvaise mais la visibilité était réduite. Mais bon, suivre la côte n'est pas quelque chose de compliqué...

Je suis arrivé à Vero Beach par le Nord donc et à ce moment là ils utilisaient la piste 4, piste que très rarement utilisée. Pendant mon approche, le vent avait shifté et il y avait une imense averse qui arrivait. J'étais numéro 1 en finale quand j'ai demandé un windcheck pour connaitre les derniers vents. La dame m'a donné un vent full cross à 16kts. J'ai fait une bêtise, j'aurais du faire go-around (remettre les gazs) et demandé une autre piste mais je ne l'ai pas fait. Enfin, j'en tire des leçons et la prochaine fois je n'hésiterai pas à refaire un petit tour en attendant que le mauvais temps passe car je n'étais vraiment pas à l'aise durant cet atterrissage enfin cava j'ai rien cassé ! =)



Day 129 @ FlightSafety Academy

Je me suis levé tôt ce matin, on a pris l'avion pour allé manger un petit dej au lac Okeechobee, c'était sympa. Ensuite j'ai fait un petit tour d'une heure avant de rentrer sur Vero Beach. Il y avait du monde c'était intéressant pour l'approche  Changement de piste en finale pour prendre l'autre parallèle. Bonne matinée. Je viens de rentré, j'ai fait ma sieste et je vais allé à la piscine maintenant. Après, je vais bosser un peu l'ATPL et ce soir on va voir la fusée. Départ à minuit pile, je le sens bien!  Je prend l'appareil photo avec et vous montrerai a quoi ça ressemble. A+