Day 56 @ FlightSafety Academy
Il est 1h du matin passé, je ne vais pas la faire longue! Le vol s'est vraiment bien passé pour mickael. Il a vraiment fait du bon boulot! Quel spectacle de nuit, 3 heures de vol en tout, 10 atterrissages, les repères sont vraiment différents du vol en journée. Notre première finale pour la piste 11R à Vero était terrible, je me suis même demandé si j'étais dans un rêve, et j'ai fini par sourire en réalisant que non, c'était bel et bien la pure réalité. Il n'y a parfois pas de mots pour décrire, juste un big sourire tout le long du vol... Awesome
Day 57 @ FlightSafety Academy
J'ai eu moins de chance, le rendez vous était prévu à 19H30 avec Melissa mon instructrice. Il y a un lancement de rocket demain matin à Cap Canaveral donc il y avait un zone où on ne pouvait pas allé, en plus de çà, il y avait une zone orageuse au dessus d'Orlando avec un tornade donc on est resté en local et j'ai fait 6 atterrissages, de nuit. Donc il m'en reste plus que 4 pour arriver aux 10 requis pour le programme. Demain on a un vol local de révision avec des conditions de réussite qui seront celle de l'examen pratique. Jeudi c'est la navigation de nuit qu'on aurait du faire aujourd'hui.
Il y a un pote à Melissa qui est parti avec 2 élèves à Orlando (ils sont partis avant le mauvais temps). Maintenant, ils sont à l'hotel pour la nuit et comme elle dit: “It will be an expansive night” haha. Petite pensée pour eux et vive l'aviation!
Day 58 @ FlightSafety Academy
Aujourd'hui c'était un vol général en condition examen PPL, j'ai raté, je dois recommencer. Mon flightmate aussi a raté et elle nous a dit que c'était normal et que ce sera bon la prochaine fois! Juste 2, 3 petits détails qui ont leur importance. Comme quoi tout ne peux pas être parfait. J'avoue avoir eu mon coup de blues haha, mais bon c'est passé et maintenant je suis ready pour re affronter cette fameuse leçon que tout le monde redoute. La leçon 21! Demain j'ai mon cross country de nuit et vendredi je recommence la leçon d'aujourd'hui!
C'est vraiment pas évident. On a tout le PPL à étudier car examen pratique la semaine prochaine ou celle d'après + 2 semaines de programme ATPL en une + les vols et des navigation à préparer. Donc voilà. Beaucoup de boulot, on s'accroche! Vivement la fin du PPL pour enfin profiter des joies du hours building.
Pizza ce soir, j'ai pris une large, ce qu'il y a de bien c'est que j'ai à mangé pour 2 jours entier avec cette taille. Je déteste la cuisine, enfin en réalité c'est faire la vaisselle que je n'aime pas! Je retourne dans l'ATPL! Et bons vols à tous!
Day 59 @ FlightSafety Academy
J'ai été me coucher tard hier, 3 heure du matin, j'ai tenté de prendre de l'avance pour le PPL, en vain j'ai bloqué sur un chapitre... Enfin pas de problème, j'ai dormi un peu plus longtemps ce matin. Ce soir j'ai ma nav de nuit, rendez vous à 20h pour un départ vers 20h45, heure de la nuit aéronautique. Il y aura de l'activité à cap canaveral ce soir, sans doute une rocket donc pas de vol dans une zone spécifiée. Je dois encore regarder les heures de restrictions. Sinon il est 11H30, je bosse l'ATPL, cette après midi j'ai ma navigation à préparer, et certain peuvent penser qu'une préparation de nav est vite faite, mais non. C'est le secret de la réussite, une bonne préparation. Donc je prend mon temps pour bien faire les choses car j'ai pas envie de rater ce soir. J'ai hate quand même de voler, c'est super beau la nuit seulement j'ai l'impression que c'est plus fatiguant peut être l'ambiance nocturne, je ne sais pas . Je ferai un update ce soir en rentrant. A+
Update: Voilà vol de nuit terminé et réussi! Ceci dit le niveau augmente considérablement! A peine décollé nous devons à présent ouvrir le plan de vol ensuite contacter Miami Center pour le flight folowing, ce soir j'ai été transférer sur Orlando approach qui nous fait descendre de 4500ft à 2600ft ce qui change les settings de la navigation, et pas 2500 parce qu'on rentre dans une classe D d'un aéroport en dessous (controllé) donc il faut vraiment faire gaffe. En plus de çà cap canaveral pas loin on ne rigole plus! C'est bon tout çà, enfin du concrêt de chez concrêt! Waouww. On j'ai fait une approche à “Titusville” sur l'aéroport appellé “Space coast”. “Space coast traffic good eveving cheerokee 36 Lima about 10nm south inbound will enter 45° left hand downwind runway 27” J'adore space coast. J'étais à deux doigts d'allé sur la lune haha Astronaute, ca m'aurait bien plus çà aussi!
(Il est minuit, l'espace D controllé de Vero Beach est passé Echo, non controlé” Trop bonne l'ambiance de nuit! PS: la clé pour ce type de vol c'est une bonne préparation. Demain c'est la leçon 21 à 8h du matin.
“Cheerokee 36 Lima, Runway 29L is clear taxiing back to flightsafety ramp via Charlie, last call, good night vero beach”
Day 60 @ FlightSafety Academy
Et bien voilà leçon encore ratée, pour la réussir je devrai faire 2 patterns en short field landing... J'ai tendance à descendre sous la normale pente d'approche qui est 4° dans cette configuration d'atterrissage... Sinon tout le reste c'est bien passé. Le vol est prévu mardi car lundi briefing de trois heures sur l'examen oral. Demain je dois revoir toute la matière...
A+
Day 61 @ FlightSafety Academy
Ce week end c'est l'ATPL pour terminer le programme de la semaine. C'est aussi la révision du PPL pour lundi car on a un briefing. Donc pas mal de boulot! L'examen approche!
Day 62 @ FlightSafety Academy
Aujourd'hui, deux mois que je suis en Floride! Il reste 4 mois avant le retour en Belgique. Cette journée ne sera destiné qu'à la préparation de l'examen PPL oral, on doit revoir toute la théorie qu'on utilise en pratique du signal lumineux à l'effet de sol... Beaucoup de boulot pour cette après midi! A+
